Dalam jawatan ini, kami akan melihat beberapa bahagian asas pesawat kawalan radio, khususnya bahagian-bahagian yang anda mengawal apabila anda menggerakkan tongkat pada pemancar anda.
Kawalan pesawat model RC tidak berbeza dengan pesawat skala penuh (atau saiz penuh) dari segi permukaan kawalan asas dan apa yang mereka lakukan. Yang berkata, terdapat pesawat RC mainan yang lebih asas (seperti yangZY-425DanYF-350Sebagai contoh) yang menggunakan kaedah kawalan yang sama sekali berbeza, di mana dua motor elektrik digunakan untuk mengawal kelajuan, ketinggian dan perubahan. Tetapi dalam artikel ini kita hanya akan menumpukan pada pesawat RC konvensional, dengan permukaan kawalan yang betul.
Jadi apakah permukaan kawalan? Tiga jenis permukaan kawalan utama adalahLif,KemudiDanAileron. Keempat adalah pendaratan flaps, tetapi tidak mungkin anda akan menghadapi ini sehingga anda lebih jauh ke hobi dan terbang pesawat yang lebih kompleks.
Lif membentuk bahagian belakang tailplane, atau penstabil mendatar. Mereka dilampirkan ke bahagian utama tailplane dengan engsel dan bergerak ke atas dan ke bawah, mengikut pergerakan kayu pemancar anda.
Menolak tongkat dari anda akan membuat lif jatuh, yang mengakibatkan kapal terbang menyelam ke arah tanah. Menarik batang ke arah anda menimbulkan lif, menyebabkan pesawat itu bergerak ke atas. Lif bukan sahaja mengawal ini 'pitch attitude' pesawat (iaitu Sama ada pesawat menunjuk ke atas, ke bawah atau tahap) tetapi mereka juga mengawal kelajuan pesawat-jika pesawat berada dalam menyelam maka kelajuan meningkat, dan sebaliknya jika kapal terbang sepak ke atas kelajuan akan berkurangan (tidak mengira apa-apa perubahan dalam kuasa motor, iaitu).
Kemudi yang membentuk bahagian belakang fin, atau penstabil menegak dan juga tersebut, supaya ia boleh bergerak kiri atau kanan. Kemudi mengawal 'yaw' pesawat, yang bermaksud arah hidung menunjuk-kiri, kanan atau lurus ke hadapan.
Menggerakkan kemudi pemancar anda ke kiri akan menggerakkan kemudi ke kiri, yang akan menjadikan pesawat beralih ke kiri, dan bergerak kanan kayu jelas akan mempunyai kesan yang bertentangan.
Aileron yang terdapat di pinggir ridip (belakang tepi) setiap sayap, dan mereka mengawal roll, atau sudut bank, pesawat. Aileron bergerak dalam arah yang bertentangan antara satu sama lain, supaya satu aileron bergerak ke atas supaya satu lagi bergerak ke bawah.
Apabila aileron kiri bergerak ke atas dan aileron kanan bergerak ke bawah, pesawat akan menggulung ke kiri, dan sebaliknya. Hanya apabila up-lif digunakan pada masa yang sama pesawat akan benar-benar berubah ke arah yang sesuai, kerana lif bergerak menaik memaksa pesawat banked pusingan ke pusingan.
Pendaratan kepak, pada pesawat RC yang lebih kompleks, biasanya terdapat di pinggir ridip setiap sayap antara aileron dan fiuslaj. Kepak yang digunakan untuk mencipta lebih banyak lif pada kelajuan yang lebih perlahan, dan juga untuk mencipta seret tambahan untuk memperlahankan pesawat apabila datang ke tanah. Tidak seperti aileron, kedua-dua kepak bekerja serentak supaya bergerak ke bawah bersama-sama.
Setiap fungsi terkawal yang berasingan pada pesawat kawalan radio dipanggil aSaluran. Kapal terbang yang mempunyai kawalan untuk hanya motor kuasa dan kemudi adalah satah 2-saluran, dan yang mempunyai kawalan kepada kuasa motor, kemudi dan lif adalah kapal terbang 3-saluran. Menambah aileron menjadikannya kapal terbang 4-saluran, dan menambah kepak menjadikannya satah 5-saluran, dan sebagainya. Tidak ada had sebenar kepada berapa banyak saluran pesawat RC boleh-fungsi lain yang boleh dikawal boleh termasuk gear pendaratan yang boleh ditarik balik, operasi lampu, sistem asap, kamera-walaupun pergerakan juruterbang yang diartikulasikan!
Ambil perhatian, walaupun, bahawa kapal terbang 3-saluran boleh mempunyai kemudiAtauKawalan aileron-kedua-duanya akan mengawal stereng pesawat. Mempunyai aileron adalah lebih seronok daripada hanya kemudi, kerana mereka membuat pesawat lebih aerobatik, yang bermaksud lebih banyak keupayaan penerbangan lagak ngeri!
Dengan pesawat RC 2 saluran, pemancar anda akan mempunyai dua batang, satu untuk setiap saluran. Biasanya tongkat tangan kiri akan bergerak ke atas dan ke bawah untuk mengawal kuasa motor, dan tongkat tangan kanan akan bergerak ke kiri dan kanan untuk mengawal kemudi.
Pemancar pesawat 3 atau lebih saluran masih hanya akan mempunyai dua batang, tetapi setiap batang bergerak di kedua-dua arah ke atas dan ke bawahDanKiri dan kanan. Biasanya batang tangan kiri akan mengawal kuasa motor (atas/bawah) dan kemudi (kiri/kanan) dan tongkat tangan kanan akan mengawal lif (atas/bawah) dan aileron (kiri/kanan).
Ia adalah penyelarasan ini menggunakan tongkat dalam semua arah yang agak rumit untuk belajar pada mulanya, tetapi dengan amalan biasa anda akan mendapatnya tidak lama lagi!
Saluran tambahan akan dikawal oleh pemilihan butang, dail atau tuil yang diletakkan di sekitar pemancar, biasanya di sisi dan atas supaya mereka semua dalam jangkauan hujung jari yang mudah.
Jadi mudah-mudahan artikel ini telah memperkenalkan anda kepada kawalan asas pesawat RC.
Jika anda baru kepada hobi, hanya menumpukan perhatian kepada pembelajaran untuk terbang pesawat mesra pemula, yang kebanyakannya dijual olehKidstoylover.com
Sila semak laman web saya sendiri a t rc-airplane-world.com untuk banyak lagi 'mendapat started' maklumat.
Selamat Mendarat!
Jika anda atau anak anda berminat dengan RC dan ingin mencubanya, ahli pasukan kami Pete, seorang pakar dalam pesawat RC, telah menulis ebook untuk pemula. Panduan ini telah membantu ramai peminat RC dengan menyediakan pengetahuan penting dan menjawab soalan umum mengenai RC flying. Berikut adalah pautan ke ebook beliau:Panduan pemula untuk terbang pesawat RCOleh Pete. Pelaburan kecil untuk simpanan besar-kami berharap ia membantu semua orang.