In questo post daremo un'occhiata ad alcune delle parti fondamentali di un aereo radiocomandato, in particolare le parti che controlli quando muovi una levetta sul tuo trasmettitore.
Il controllo di un modello di aereo RC non è diverso da un piano in scala reale (o full size) in termini di superfici di controllo di base e di ciò che fanno. Detto questo, ci sono gli aerei RC giocattolo più basilari (come ilZY-425EYF-350Per esempio) che utilizzano un metodo di controllo totalmente diverso, in base al quale vengono utilizzati due motori elettrici per controllare velocità, altezza e rotazione. Ma in questo articolo ci concentreremo solo su un aereo RC convenzionale, con superfici di controllo adeguate.
Allora, cos'è una superficie di controllo? I tre tipi di superficie di controllo primario sono ilAscensori,TimoneEAlettoni. Un quarto è l'atterraggio dei flap, ma è improbabile che tu li incontri finché non sarai più lontano nell'hobby e volando su aerei più complessi.
Gli ascensori costituiscono la sezione posteriore del piano di coda o stabilizzatore orizzontale. Sono attaccati alla sezione principale del piano di coda con cerniere e si muovono su e giù, in base ai movimenti dello stick del trasmettitore.
Spingere il bastone lontano da te farà cadere gli ascensori, il che si traduce in un'immersione dell'aereo verso il suolo. Tirare il bastone verso di te solleva gli ascensori, con il risultato che l'aereo beccheggia verso l'alto. Gli ascensori non solo controllano questo "atteggiamento di beccheggio" dell'aereo (es. Se l'aereo è rivolto verso l'alto, verso il basso o è a livello) ma controllano anche la velocità dell'aereo: se l'aereo è in picchiata, la velocità aumenta e, al contrario, se l'aereo si lancia verso l'alto la velocità diminuirà (senza contare qualsiasi cambiamento nel motore potenza, cioè).
Il timone costituisce la sezione posteriore della pinna, o stabilizzatore verticale ed è anche incernierato, quindi può muoversi a sinistra oa destra. Il timone controlla lo "sballo" dell'aereo, il che significa che la direzione in cui punta il muso è: a sinistra, a destra o dritto.
Spostare la levetta del timone del trasmettitore a sinistra sposterà il timone a sinistra, il che farà girare l'aereo a sinistra e spostare la levetta a destra avrà ovviamente l'effetto opposto.
Gli alettoni si trovano sul bordo d'uscita (bordo posteriore) di ciascuna ala e controllano il rollio, o angolo di inclinazione, dell'aereo. Gli alettoni si muovono in direzioni opposte l'uno all'altro, così come un alettone si sposta verso l'alto in modo che l'altro si sposti verso il basso.
Quando l'alettone sinistro si sposta verso l'alto e l'alettone destro si sposta verso il basso, l'aereo rotolerà a sinistra e viceversa. Solo quando l'elevatore viene applicato contemporaneamente l'aereo girerà effettivamente nella direzione appropriata, perché l'ascensore in movimento verso l'alto costringe l'aereo inclinato in curva.
I lembi di atterraggio, su piani RC più complessi, si trovano tipicamente sul bordo d'uscita di ciascuna ala tra l'alettone e la fusoliera. I flap vengono utilizzati per creare più portanza a velocità inferiori e anche per creare una resistenza extra per rallentare l'aereo quando si entra per atterrare. A differenza degli alettoni, entrambi i flap funzionano all'unisono, quindi spostati verso il basso insieme.
Ogni funzione controllabile separata su un aereo radiocomandato è chiamata aCanale. Un aereo che ha il controllo solo della potenza del motore e del timone è un aereo a 2 canali e uno che ha il controllo della potenza del motore, del timone e dell'ascensore è un aereo a 3 canali. L'aggiunta di alettoni lo rende un piano a 4 canali e l'aggiunta di flap lo rende un piano a 5 canali e così via. Non c' è un vero limite al numero di canali che può essere un aereo RC-altre funzioni controllabili possono includere carrello di atterraggio retrattile, funzionamento di luci, sistemi di fumo, telecamere-persino il movimento di un pilota articolato!
Si noti, tuttavia, che un aereo a 3 canali può avere il timoneOControllo degli alettoni-entrambi controlleranno lo sterzo dell'aereo. Avere alettoni è più divertente del semplice timone, perché rendono l'aereo più acrobatico, il che significa più capacità di volo acrobatico!
Con un aereo RC a 2 canali, il tuo trasmettitore avrà due stick, uno per ogni canale. In genere il bastone della mano sinistra si muoverà su e giù per controllare la potenza del motore e il bastone della mano destra si muoverà a sinistra ea destra per controllare il timone.
Il trasmettitore di un aereo a 3 o più canali avrà ancora solo due bastoncini, ma ogni bastone si muove in entrambe le direzioni: su e giùESinistra e destra. Tipicamente la levetta sinistra controllerà la potenza del motore (su/giù) e il timone (sinistra/destra) e la levetta destra controllerà gli ascensori (su/giù) e gli alettoni (sinistra/destra).
È questa coordinazione dell'uso dei bastoni in tutte le direzioni che è un po 'difficile da imparare all'inizio, ma con la pratica regolare lo otterrai abbastanza presto!
I canali extra saranno controllati da una selezione di pulsanti, quadranti o leve posizionati attorno al trasmettitore, di solito sui lati e in alto in modo che siano tutti a portata di mano.
Quindi si spera che questo articolo ti abbia introdotto ai controlli fondamentali di un aereo RC.
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Buon atterraggio!
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