En este post vamos a echar un vistazo a algunas de las partes fundamentales de un avión controlado por radio, en particular las partes que controlas cuando mueves un palo en tu transmisor.
El control de un avión RC no difiere del de un avión a escala real (o de tamaño real) en cuanto a las superficies de control básicas y su función. Dicho esto, existen los aviones RC de juguete más básicos (como el ZY-425 y YF-350 Por ejemplo, que utilizan un método de control totalmente diferente, en el que se utilizan dos motores eléctricos para controlar la velocidad, la altura y el giro. Pero en este artículo nos centraremos en un avión de radiocontrol convencional, con superficies de control adecuadas.
¿Qué es una superficie de control? Los tres tipos principales de superficies de control son: ascensores, timón y aleronesUn cuarto son los flaps de aterrizaje, pero es poco probable que los encuentres hasta que estés más adentrado en el hobby y vueles aviones más complejos.
Los elevadores conforman la sección trasera del estabilizador horizontal. Están unidos a la sección principal del estabilizador mediante bisagras y se mueven hacia arriba y hacia abajo según los movimientos de la palanca del transmisor.
Al alejar la palanca, los elevadores bajan, lo que hace que el avión se deslice hacia el suelo. Al tirar de la palanca hacia usted, los elevadores suben, lo que provoca que el avión se incline hacia arriba. Los elevadores no solo controlan la inclinación del avión (es decir, si el avión apunta hacia arriba, hacia abajo o está nivelado), sino que también controlan su velocidad: si el avión está en picado, la velocidad aumenta; por el contrario, si el avión se inclina hacia arriba, la velocidad disminuye (sin contar el cambio en la potencia del motor).
El timón forma la sección trasera de la aleta, o estabilizador vertical, y también está articulado, por lo que puede moverse a izquierda o derecha. El timón controla la guiñada del avión, es decir, la dirección en la que apunta el morro: izquierda, derecha o recto.
Mover el palo del timón transmisor a la izquierda moverá el timón a la izquierda, lo que hará que el avión gire a la izquierda, y mover el palo a la derecha obviamente tendrá el efecto contrario.
Los alerones se encuentran en el borde de salida (borde trasero) de cada ala y controlan el alabeo o ángulo de inclinación del avión. Los alerones se mueven en direcciones opuestas: cuando uno sube, el otro baja.
Cuando el alerón izquierdo sube y el derecho baja, el avión alabea hacia la izquierda, y viceversa. Solo al aplicar simultáneamente el timón de profundidad, el avión gira en la dirección correcta, ya que el timón de profundidad ascendente obliga al avión ladeado a girar.
Los flaps de aterrizaje, en aviones RC más complejos, se encuentran típicamente en el borde de salida de cada ala, entre el alerón y el fuselaje. Los flaps se utilizan para generar mayor sustentación a velocidades más bajas y también para generar resistencia adicional que frene el avión al aterrizar. A diferencia de los alerones, ambos flaps funcionan al unísono, de modo que descienden juntos.
Cada función controlable independiente en un avión controlado por radio se denomina canalUn avión que controla solo la potencia del motor y el timón es un avión de 2 canales, y uno que controla la potencia del motor, el timón y el elevador es un avión de 3 canales. Al añadir alerones, se convierte en un avión de 4 canales, y al añadir flaps, en uno de 5, y así sucesivamente. No hay límite real para la cantidad de canales que puede tener un avión de radiocontrol; otras funciones controlables incluyen el tren de aterrizaje retráctil, el funcionamiento de las luces, los sistemas de humo, las cámaras e incluso el movimiento de un piloto articulado.
Sin embargo, tenga en cuenta que un avión de 3 canales puede tener timón. o Control de alerones: ambos controlan la dirección del avión. Tener alerones es más divertido que solo un timón, ya que hacen que el avión sea más acrobático, lo que significa mayor capacidad para realizar acrobacias.
En un avión RC de 2 canales, el transmisor tendrá dos palancas, una para cada canal. Normalmente, la palanca izquierda se mueve hacia arriba y hacia abajo para controlar la potencia del motor, y la derecha, hacia la izquierda y hacia la derecha, para controlar el timón.
Un transmisor de un avión de 3 o más canales seguirá teniendo solo dos palancas, pero cada palanca se mueve en ambas direcciones: arriba y abajo. y Izquierda y derecha. Normalmente, la palanca izquierda controla la potencia del motor (arriba/abajo) y el timón (izquierda/derecha), mientras que la palanca derecha controla los elevadores (arriba/abajo) y los alerones (izquierda/derecha).
Es esta coordinación de usar los palos en todas las direcciones lo que es un poco difícil de aprender al principio, ¡pero con la práctica regular lo obtendrás lo suficientemente pronto!
Los canales adicionales serán controlados por una selección de botones, mandos o palancas colocados alrededor del transmisor, generalmente en los lados y en la parte superior para que estén al alcance de la mano.
Así que espero que este artículo te haya introducido a los controles fundamentales de un avión RC.
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¡Felices aterrizajes!
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