Ciao a tutti, sono Pete! Oggi sono entusiasta di mostrarvi l'unboxing e il primo volo del modello di aereo RC a 3 canali KFPLAN P-51D. Questo iconico aereo da guerra, il P-51D Mustang, ha segnato una svolta nella Seconda Guerra Mondiale, noto per la sua velocità, manovrabilità e capacità di volo a lungo raggio. Ora diamo un'occhiata alla versione RC e vediamo come si comporta!
Unboxing e prime impressioni
Questo modello mi ha colpito fin dal primo momento per la sua leggerezza: pesa solo circa 2 once, il che lo rende una dimensione comoda e gestibile sia per i principianti che per i piloti esperti. I motori a doppia elica hanno attirato subito la mia attenzione, in quanto garantiscono un controllo differenziale della spinta, che è il modo in cui questo modello vira (ne parleremo più avanti).
La scatola includeva tutto ciò che ci si aspetta: carrello di atterraggio, una batteria al litio da 350 mm, un caricabatterie USB, due eliche extra e un pratico trasmettitore. Anche se le istruzioni sono piuttosto basilari (e, stranamente, menzionano un "aliante", cosa che questo aereo non è), c'è tutto l'occorrente per volare.
Alcune note di montaggio
Il montaggio è stato rapido e semplice. Il carrello di atterraggio scivolò al suo posto, il ruotino di coda scattò e tutto fu pronto per partire. Una cosa da notare è la batteria da 350 mm. È un po' più pesante rispetto ad altre batterie di questo tipo, il che aiuta a bilanciare il baricentro dell'aereo. Se si passa a una batteria più leggera, bisogna tenere presente che la coda dell'aereo potrebbe risultare più pesante, il che potrebbe compromettere la stabilità del volo.
Tutta l'elettronica, compreso il ricevitore e il controllo elettronico della velocità (ESC), è ordinatamente nascosta all'interno della fusoliera. All'interno è presente anche un piccolo interruttore on/off che dovrai azionare dopo aver collegato la batteria: non dimenticare questo passaggio!
Controlli di volo e prestazioni
Ora parliamo di come vola questo piccolo aeroplano da guerra. Come ho detto prima, questo modello sfrutta la spinta differenziale per virare. Ciò significa che un motore accelera mentre l'altro rallenta, consentendo all'aereo di inclinarsi a sinistra o a destra. Non è preciso quanto un modello con controlli completi di alettoni e timone, ma per un aereo a 3 canali economico, svolge egregiamente il suo compito.
Un consiglio: quando inizi una virata, dai un po' più di accelerazione per mantenere il volo livellato. La riduzione della spinta da un lato implica che sarà necessaria un po' più di potenza per mantenere la fluidità.
Volo di prova
Sul campo, il P-51D decollò senza sforzo. Grazie alla potenza adeguata alle sue dimensioni, saliva dolcemente e rispondeva bene ai miei comandi. Le virate erano dolci, quindi è una buona idea pianificare in anticipo il volo, soprattutto se si è abituati ad aerei con un raggio di sterzata più stretto. Ho fatto alcuni passaggi bassi per testarne la stabilità e sono rimasto soddisfatto della sua stabilità di volo, in parte grazie al sistema giroscopico integrato, che aiuta ad attenuare qualsiasi agitazione nell'aria.
Il sistema di spinta differenziale, pur essendo basilare, ha svolto un ottimo lavoro nel mantenere l'aereo reattivo. Di sicuro non eseguirà acrobazie o manovre estreme, ma per un volo facile e rilassato è una gioia. L'atterraggio è stato morbido e controllato e, grazie alla struttura leggera, non c'è il rischio di danneggiare l'aereo, nemmeno in caso di atterraggio brusco.
Pensieri finali
Nel complesso sono molto colpito da questo piccolo P-51D. È un'opzione fantastica per chiunque voglia aggiungere un warbird alla propria flotta RC, soprattutto se sei un principiante o vuoi semplicemente qualcosa di semplice e divertente da pilotare. Il sistema giroscopico è un tocco di classe, che lo rende ancora più stabile in aria, e la spinta differenziale, pur non essendo perfetta, funziona bene per questo modello. Vale sicuramente la pena dargli un'occhiata se ti piacciono gli aerei RC o se stai cercando un regalo fantastico per un nuovo pilota!
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Buon volo!