En tant que nouveau venu dans le passe-temps passionnant du pilotage d'avions, d'hélicoptères et/ou de drones radiocommandés (RC), vous verrez peut-être beaucoup de mots et de termes avec lesquels vous n'êtes pas familier.
Plus vous vous impliquez dans le passe-temps, plus vous comprendrez tous ces termes, mais j'ai pensé expliquer certains des termes les plus courants que vous êtes susceptible de voir lors de vos recherches en RC. Notez cependant que certains mots et termes diffèrent selon les pays. Par exemple, il existe plusieurs différences entre le Royaume-Uni et les États-Unis. Ces différences ne sont que minimes, mais elles méritent d’être connues.
C'est parti alors, une terminologie courante liée au RC...
RC - abréviation de « radiocommande », mais vous pouvez également le voir appelé « télécommande ». Quoi qu’il en soit, cela signifie simplement que le modèle est contrôlé par des signaux radio.
Émetteur - c'est le composant que vous tenez entre vos mains, et c'est la chose qui génère ces signaux radio chaque fois que vous déplacez les manettes de l'émetteur ou appuyez sur un interrupteur. « Tx » est une manière abrégée d'écrire « émetteur ».
Vous verrez probablement les termes « Mode 1 » et/ou « Mode 2 » mentionnés en association avec les informations sur l'émetteur. Cela fait simplement référence aux sticks de l'émetteur qui actionnent quelles fonctions principales de votre modèle. Le mode 2 est le mode commun.
Récepteur - c'est le composant installé à l'intérieur de votre modèle qui reçoit et décode les signaux radio envoyés par votre émetteur. « Rx » est une manière abrégée d'écrire « récepteur ».
Servo - le Rx envoie chaque signal aux servos concernés, qui se déplacent ensuite d'une certaine manière en réponse à ces signaux. Comme chaque servo est directement connecté, par une liaison, aux surfaces de contrôle du modèle (et à d'autres éléments mobiles du modèle), ces surfaces sont déplacées par le servo, contrôlant ainsi votre modèle.
Surfaces de contrôle - ce sont les sections de l'aile, de l'empennage et de l'aileron qui se déplacent en réponse à vos entrées sur l'émetteur, pour contrôler la trajectoire de vol de votre modèle. Les principales surfaces de contrôle sont...
Ailerons - situés sur le bord de fuite (bord arrière) de chaque aile. Les ailerons contrôlent la façon dont l'avion roule sur une ligne imaginaire allant du nez à la queue. Lorsqu’un aileron monte, l’autre descend. L'aile avec l'aileron montant descendra, et vice versa, faisant ainsi rouler l'avion dans la direction prévue. Un aileron gauche qui se déplace vers le haut et un aileron droit qui se déplace vers le bas feront rouler l'avion vers la gauche, et vice versa.
Ascenseur - situé sur le bord de fuite de l'empennage (également connu sous le nom de stabilisateur horizontal). Les gouvernes de profondeur contrôlent « l'attitude de tangage » du modèle, c'est-à-dire si le nez de l'avion pointe vers le haut ou vers le bas. Les gouvernes de profondeur affectent directement la vitesse de l'avion (à cabrer = diminution de la vitesse, à piquer = augmentation de la vitesse).
Gouvernail - situé sur le bord de fuite de l'aileron (ou du stabilisateur vertical). Le gouvernail de direction contrôle le « lacet » de l'avion, c'est-à-dire si le nez pointe vers la gauche, la droite ou tout droit.
Volets - situés sur le bord de fuite de chaque aile, entre les ailerons et le fuselage. Les volets se déplacent vers le bas et créent plus de portance à des vitesses plus lentes, et augmentent également la traînée pour ralentir le modèle lors de l'atterrissage. Les avions RC débutants n'auront pas de volets, mais les avions plus rapides en auront probablement.
ESC - signifie contrôleur de vitesse électronique et est le composant qui contrôle la vitesse du moteur lorsque vous déplacez le manche des gaz de l'émetteur. L'ESC est connecté entre la batterie et le moteur de l'avion.
Li-Po - abréviation de lithium polymère, il s'agit d'un type de batterie chimique couramment utilisé dans les modèles radiocommandés de nos jours. Vous pouvez voir la batterie également appelée batterie ou pack de vol.
RTF - cela signifie Ready To Fly et signifie simplement que l'avion que vous achetez est plus ou moins complètement assemblé. Il n'y a pas de construction à faire - vous pouvez simplement charger la batterie, peut-être faire un assemblage de base (comme fixer l'aile) et c'est parti. Les avions RTF sont excellents pour les débutants.
ARF (ou ARTF ) - cela signifie Presque Prêt à Voler et signifie que l'avion nécessite quelques travaux pour le terminer, et que le moteur et l'équipement de commande radio doivent être installée. Un certain degré de connaissances en construction de modèles est requis pour réaliser un avion ARF.
Kit - un modèle en kit doit être construit à partir de plans à partir de zéro, avec les morceaux de bois et la quincaillerie fournis dans la boîte. C'est un processus complexe qui prend du temps, mais qui est très satisfaisant à réaliser ! Vous devez avoir une bonne expérience en matière de construction de modèles avant de tenter la construction d'un kit.
CG, CoG ou Centre de gravité - il s'agit d'un emplacement important sur un avion, et c'est un point où l'avion s'équilibre horizontalement, lorsqu'on le regarde de côté. - un peu comme le point d'appui d'une balançoire. Un avion doit être correctement équilibré pour voler correctement. Si l'avion est trop lourd au niveau du nez ou de la queue, les caractéristiques de vol sont affectées. Un avion à queue lourde peut être complètement incontrôlable. Le nez lourd n'est pas si grave, mais vous devez toujours vous efforcer d'équilibrer correctement votre avion conformément aux instructions CG du fabricant.
2,4 GHz - il s'agit simplement de la plage de fréquences radio dans laquelle fonctionnent les systèmes de radiocommande modernes.
Eh bien, ce ne sont là que quelques-uns des mots et termes les plus courants que vous êtes susceptible de rencontrer, alors que vous commencez votre voyage passionnant dans le monde du vol radiocommandé !
Pour une liste plus détaillée, vous pouvez visiter mon glossaire du vol rc à https://www.rc-airplane-world.com/rc-flying-glossary.html.
La chose importante à noter est qu’il ne faut pas se laisser effrayer par tous ces nouveaux termes ! Vous vous habituerez rapidement à ce qu'ils signifient tous, et connaître leur signification vous permettra de mieux comprendre ce passe-temps.
Bons atterrissages !
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